强奷漂亮的女教师中文字幕

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        離心鑄造與過去的鐵鑄輪轂相比



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          2019-04-02·TA獲得超過1.2萬個贊知道答主回答量:20采納率:25%幫助的人:5481關注展開全部

          因為鍛造的生產工序要比33e58685e5aeb低壓鍛造的多得多,鍛造的輪轂與鑄造的相比,金相組織前者是破碎晶粒與鍛態組織,后者是枝晶狀晶粒與鑄態組織。單項機械性能指標方面,鍛的普遍提高30%——50%,個別指標更高幾倍。所以同一型號的輪轂通常鍛造出來的要比低壓鑄造出來的要貴的多。

          無論是鑄造還是鍛造出來的輪轂,當經過各種工序后如果不做標識基本上很難從外觀上看出太大的區別來,但通常鍛造出來的輪轂輻條一般會更簡結精細。

          低壓鑄造出來的輪轂,因為在壓力下充型和凝固,所以充填性好,鑄件縮松少,致密性高鍛造出來的輪轂,因為輪轂的晶粒流向與受力方向一致,所以通常強度較高,韌性與疲勞強度也都顯著優于鑄造輪轂。

          不要盲目加大輪轂。有人為改善汽車性能而加大輪轂,在輪胎外徑不變的情況下,大輪轂勢必要配合寬而扁輪胎,車的橫向擺動倒是小了,穩定性得到提高,過彎時有如蜻蜓點水,輕盈掠過。但車胎越扁,其厚度越薄,減震性能越差,舒適性方面就要做出較大犧牲。

          此外,稍微有石子等路障一硌,輪胎很容易損壞。因此盲目加大輪轂的代價不容忽視。 一般來講,根據原車輪轂大小加大一兩個號為合適。

          這意味著挑選的時候不能隨心所欲挑自己喜愛的外形,還要聽從技師的建議考慮這三距是否合適。

          結構復雜、密集的輪轂的確很美觀,顯得有檔次,但很容易在洗車的時候被拒洗或是多收錢,因為它洗起來太麻煩。簡約的輪轂反而動感十足,干凈利落。時下深入人心的的鋁合金輪轂,與過去的鐵鑄輪轂相比,抗變形程度有了很大提高,重量大幅度減輕,車動力損失小,跑起來快,省油而且散熱性好,為廣大車主所喜愛。

          這里要提醒一點,有不少汽車經銷商為了迎合車主的口味,銷售汽車之前,事先把鐵輪轂換成鋁合金輪轂,但在價格上卻狠狠加上一筆。所以從經濟實惠的角度考慮,買車的時候不要太在意輪轂的材質。

          2018-04-04·TA獲得超過2982個贊知道小有建樹答主回答量:0采納率:0%幫助的人:0關注展開全部

          有些鑄造輪轂外觀模仿鍛造的特性,這樣普通消費者就難以區分,但是兩者在金屬特性上有較大不同,鍛造輪轂的耐疲勞性、抗沖擊力、強度相對鑄造輪轂更高,兩者在散熱功能上沒有太大的不同。但是質量合格的鑄造輪轂普遍要比鍛造輪轂重20%左右。

          2020-11-20知道答主回答量:5采納率:0%幫助的人:648關注展開全部

          很多車友買了新車之后,都想讓自己的車與眾不同。輪轂就是改裝的步,改裝市場中輪轂的多樣性難免會讓你挑花眼。今天我們就從制造工藝上告訴你輪轂究竟該怎么選擇?
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