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      這并不是臺灣向美國競爭對手提供的相似之處



        如今,人們越來越喜歡閱讀短文本。他們甚至為此創造了一個表達:TL,DR或“太長,沒讀過”。如果您看到了為什么每個人都應該認真對待富士康出售電動汽車平臺的計劃,情況可能就是這樣。那篇文章包含了所有的原因,使之冗長。有些人可能錯過了整個產品的關鍵方面,例如富士康(又稱鴻海)使用大型鑄件。

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        左子生是個在2020年鴻海技術日(HHTD)上提出這一問題的人。鴻海介紹了其副總裁為工程師,在汽車行業擁有超過35年的經驗。

        他在演講中提到,該能夠將前懸架車身的7個零件減少為MIH Open Platform的單個零件。如上圖所示,該部分是支撐塔。他還說,新的開源電子體系結構使27個后部縱向導軌組件僅成為一部分。

        正是鴻海首席產品官(CPO)蕭敬友(Xiao Caiyou)澄清了實現這一目標的策略。就像特斯拉一樣,富士康有一臺大型壓鑄機,目前生產寶馬電池盒。它可以承受4,200噸的夾緊力,而特斯拉目前使用的是5,500噸的IDRA壓鑄機。

        。蕭說,富士康使用具有高延展性,耐腐蝕性,出色的鑄造成形性,高強度且無需熱處理的特殊合金加工。

        如果您還記得埃隆馬斯克(Elon Musk)在“特斯拉電池日”上的演講,他強調了特斯拉合金的相同方面,這意味著另一家也做到了?,F在的問題是,哪家汽車制造商富士康將幫助這些改進。
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