强奷漂亮的女教师中文字幕

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        2019年離心鑄造銷售收入達12億歐元



          自20世紀70年代以來,鋁合金車輪的制造工藝有了很大的發展,由于車輪設計復雜,鑄造已成為主要的制造工藝。

          自20世紀70年代以來,鋁合金車輪的制造工藝有了很大的發展,由于車輪設計復雜,鑄造已成為主要的制造工藝。

          隨著時間的推移,人們發現鋁制車輪的車輛具有更好的停止和啟動能力,這導致了對車輛性能的認真考慮。鋁制車輪在轉動時產生的慣性較小,這意味著,除了更容易停車外,還將減少車輛制動系統的磨損。

          從鋁合金車輪的歷史來看,20世紀30年代,戴姆勒-奔馳和汽車聯盟使用了批輕合金薄板鋁合金車輪;60年代,保時捷開始批量生產由輪輞和輪轂組成的薄板車輪。1979年,戴姆勒-奔馳的汽車開始在歐洲大規模生產薄板車輪,銷往美國。

          根據市場規模、業務量和品牌知名度,我們列出了全球十大鋁合金汽車車輪制造商。

          中信戴卡是全球的汽車鋁輪轂生產商和出口商。產品主要用于乘用車和小型、輕型商用車。2019年,共售出5463萬個車輪,離心鑄造與年產6900萬個鋁車輪的產能相比,較2018年略有增長。

          1988年中國經濟改革開放以來,中信集團作出重大決策,在秦皇島建立了中國家鋁輪轂企業中信戴卡有限。

          目前,中信戴卡經過多年的不斷發展,已成為的核心技術企業,擁有自主輕量化品牌,離心鑄造用于輕量化模塊化新型復合零部件。

          中信戴卡達已完成全球生產布局,在中國、北美、歐洲和非洲設有生產基地,主要生產高強度輕量化汽車零部件。

          中信戴卡一直專注于鞏固業務。中信戴卡鋁車輪的主要客戶包括全球12家汽車制造商,其中包括福特、通用和克萊斯勒,以及中國主要汽車制造商,包括一汽、上汽和東風。

          RONAL集團是國際輕合金車輪市場的制造商。RONAL集團的服務覆蓋了整個生產流程鏈所有生產階段,從工程設計到加工到成品,都由RONAL集團使用高科技生產設進行。

          RONAL集團在全球擁有約8000名員工,分布在3個大洲,運營著13個生產部門。集團年生產能力超過2100萬車輪,2019年銷售收入達12億歐元。

          RONAL集團是世界上率先推出一款產品的,該產品目前是同類產品中的一款:新型RONAL R70-blue,一種具有碳中和解決方案的乘用車車輪。車輪是在德國制造的,使用的綠色電力,主要由重復使用的鋁組成,這是可回收。

          SUPERIOR工業成立于1957年,現已發展成為全球的輕型汽車鋁輪轂供應商之一。車輪制造商總部位于密歇根州的南菲爾德,在北美和歐洲擁有9家制造工和大約8000名員工。

          為應對COVID-19, SUPERIOR工業迄今已實施了臨時性和性成本節約措施,包括休假、削減薪酬和福利、離心鑄造推遲業績提升、減少差旅、人員重組以及在有條件的情況下使用政府補貼。

          根據2020年第三季度的結果,出貨量為440萬部,比去年同期的490萬部下降了約10%。出貨量下降的主要原因是由于COVID-19導致歐洲主要客戶的需求下降。

          SUPERIOR工業2020年第三季度的凈銷售額為3.17億美元,而去年同期的凈銷售額為3.52億美元。該季度銷量下降和鋁價下跌是銷量下降的主要原因,但有利的產品組合和歐元走強部分抵消了這一影響。

          Borbet GmbH是一家德國輕合金車輪制造商,是一家業主管理的家族,總部位于德國紹爾蘭的Hallenberg-Hesborn。

          Borbet的商標是其創新的技術和開創性的設計。的BORBET a輪于1987年首次在全球獲得成功。

          Borbet在全球擁有9家分,年銷售額超過10億美元。是全球公認的卓越設計和高質量生產的專家。

          Iochpe-Maxion是一家全球性,是汽車車輪生產的全球領導者,也是美洲汽車結構部件的主要生產商之一。

          在全球14個國家設有31個生產基地,擁有15000名員工,能夠按照客戶要求的條款、質量和競爭力標準為全球客戶提供服務。

          在Maxion Wheels鋁輪轂生產用于輕型車輛,而該還生產鋼輪。

          美鋁車輪是鋁鍛造車輪的全球領導者,1948年率先成為個鍛造的鋁制卡車車輪的,并為該開始了一個全新的行業。

          美國鋁業的卡車車輪一直在幫助客戶節省燃料和減少維護,通過用輕鋁取代重鋼車輪,該仍然是其生產的名。

          美國鋁業車輪制造整體鍛鋁車輪皮卡,運動型多功能車(suv),休閑汽車(RVs),離心鑄造貨車和其他車輛。

          美國鋁業還推出了一種新的輕型鋁車輪,采用了新的車輪技術,適用于所有主要的卡車oem。新車輪重39磅。美國鋁業提供的輕的鋁輪。

          萬豐汽車是行業內首批上市之一,年產量0萬套規模,實現了全球的細分行業。

          萬豐汽車車輪成立于2001年9月,并于2006年11月成功上市,成為中國汽車車輪行業上市。主要從事汽車鋁輪、摩托車鋁輪的研發、制造和銷售。

          萬豐車輪與德國梅賽德斯-奔馳、寶馬、大眾等世界豪華車品牌建立了長期合作關系;美國通用、福特、克萊斯勒;日本豐田、本田、日產;現代、標致雪鐵龍、菲亞特、哈雷、雅馬哈、鈴木等。

          立中車輪集團前身為河北立中有色金屬集團投資成立于1995年。集團現有鋁合金車輪年生產能力1500萬只。

          立中輪轂是技術與藝術的完美結合。立中集團已與寶馬、克萊斯勒、通用、現代、馬自達、日產、鈴木、菲亞特、雷諾、長城、吉利、離心鑄造上汽等全球客戶建立了良好的合作關系。

          Topy工業是的綜合車輪制造商之一,它生產各種類型的車輪,用于各種用途乘用車、卡車、客車、小型和大型工程車輛以滿足汽車和工程機械行業的各種需求。

          Topy的成功在于其技術實力、卓越的設計和質量保證體系,離心鑄造三者結合在一起,生產出無數的高精度產品。作為車輪行業的領導者,Topy正在應對當今行業中一些嚴峻的挑戰,包括減輕重量和提高穩定性。

          Topy委托使用的鑄造分析技術,為眾多汽車制造商提供異常強大、重量輕的鋁車輪。

          這個集成系統包含了從設計到制造的整個生產過程。在乘用車市場,Topy憑借大直徑鍍膜產品和混合動力車輪塑料部件贏得了時尚買家的好評。

          UNI車輪集團是歐洲的汽車鋁輪轂制造商之一,也是全球為數不多的鋁輪轂行業技術領導者之一。

          車輪提供專業的系列與高科技車輪。該已經生產高質量的鋁車輪主要在低壓鑄造超過40年。

          UNI車輪集團是歐洲第三大汽車行業OEM車輪供應商,也是歐洲配件市場(AM)合金車輪的市場制造商。該視自己為汽車行業的主要合作伙伴之一,通過減輕合金車輪的重量來地減少二氧化碳排放。

          汽車合金車輪市場正處于增長階段,這是因為對輕量化車輪的需求不斷增加,這些車輪具有與鋼車輪相同的強度,同時具有較高的熱穩定性和延展性。汽車合金車輪是一種輕量化車輪,可以提高汽車的轉向和速度。由于天氣條件的變化,對輕量化和耐腐蝕合金車輪的需求不斷增加,這是推動汽車合金車輪市場增長的關鍵因素。汽車合金車輪支持無內胎輪胎,也提供更好的剎車抓地力。
        以上信息由江蘇亞立特鋼有限公司整理編輯,了解更多離心鑄造信息請訪問http://www.oberlininternal.com


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